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　　中新網7月22日電 香港《文匯報》22日刊出署名文章說，珠江三角洲改革發展規劃綱要為粵港合作提出新形式與課題。香港必須認識到，綱要已從“授港以魚”發展到“授港以漁”，送給香港更大發展空間和更好發展機遇，香港須抓住機遇。

　　文章摘錄如下：

　　粵港合作聯席會議第十三次工作會議及香港與珠三角九市落實《珠江三角洲改革發展規劃綱要》交流會，昨天在香港舉行。行政長官曾蔭權在會上致辭時表示，粵港合作雙方要有新思維，解放思想，大膽創新。規劃綱要提出粵港合作可“先行先試”，對香港而言，是從授人以魚到授人以漁的飛躍。香港落實綱要必須有時不我待的迫切感。本屆特區政府有責任主動提出香港方面的具體合作建議和項目，有責任加快與廣東省的合作步伐，有責任配合廣東省提出的雙贏合作建議，因為這些都是增強香港經濟競爭力，避免邊緣化的迫切課題。

　　近年來，粵港合作出現廣東快、香港慢的局面。幸而今年三月曾蔭權在北京與汪洋和黃華華會面，就深化粵港合作達成共識。不久前唐英年與業界走訪珠三角九市，就加快落實CEPA在廣東省“先行先試”和各市領導作了初步商討。這表明香港已真切地認識到，香港在粵港合作上不能再“等靠要”，必須放下身段，積極主動與廣東合作。

　　綱要為粵港合作提出新的形式與課題，包括在兩地取得共識的前提下，可以共同規劃，可以“先行先試”。香港必須認識到，綱要已從“授港以魚”發展到“授港以漁”。古人說：“授人以魚，僅供一餐之需；教人以漁，則終身受用不盡。”

　　綱要雖然沒有送給香港現成的具體優惠措施，卻送給香港更大的發展空間和更好的發展機遇，這是更高層次的挺港，將使香港長遠受用不盡。由于跨境重大項目是粵港合作的載體，本屆特區政府有責任在共同規劃和“先行先試”方面，主動提出香港方面的創新合作建議和項目。

　　本屆特區政府有責任加快與廣東省的合作步伐，改變在合作項目上的落后狀態。例如廣深港高速鐵路往廣州只需約50分鐘，并連接香港至國家高速鐵路網，大大拓展香港的腹地。香港本應比廣東更積極主動。然而廣深段已于2005年底動工，預計2010年落成，香港段卻預計在今年底才能動工，2014或2015年才能完成。吸取經驗教訓，香港在粵港合作上不能再落后。

　　本屆特區政府有責任配合廣東省提出的雙贏合作建議，而不是只選擇對自己有利的合作建議。近年來廣東方面以及香港各界人士，從不同角度、不同層面提出了許多兩地合作目標的設想，如“深圳灣區”、“雙子城”、“深港創新圈”、“深港都市圈”等，特區政府應對有關合作設想做出建設性回應。